На творческой вахте

Путь в профессию судоводителя Михаил начал в 2001 году, когда после 9-го класса поступил в ростовский колледж водного транспорта.

«Как таковой мечты не было, просто обсудили со старшим братом (он тогда заканчивал 11 класс) и решили идти вместе, – вспоминает Михаил Владимирович. – Правда, мы оба не знали, что дома будем бывать в разное время».

Первые практики, «маленькую» (2 месяца) и «большую» (10 месяцев), Михаил проходил на судах «Донречфлота». Сейчас у курсантов речных училищ нет таких длинных практик, а тогда, в начале 2000-х, еще были. И как положено – с дневниками.

«Вели дневник практиканта, отдавали на проверку капитану и старшему помощнику, они делали свои замечания, давали характеристику, ставили оценку…Эх, жаль, что этот дневник надо было сдать с отчетом о практике, сейчас бы перечитать…», – с улыбкой замечает Михаил Владимирович.

После окончания колледжа работал штурманом на сухогрузах и танкерах «река-море». В 2012 году 2-м помощником капитана пришел на т/х «Механик Антонов».

«После возрастных судов «Антонов» 2011 г. постройки был для меня космическим кораблем: все новое, все на автомате, – рассказывает он. – Капитан Юрий Сергеевич Лужбин, который принимал этот танкер, головное судно проекта 19614, знал его как свои пять пальцев и хотел, чтобы каждый новый человек в экипаже тоже все изучил, понял, сроднился с этим теплоходом».

В 2013 году Михаила Владимировича назначили старшим помощником капитана. И так сложилось, что за годы работы штурман Рузанов весь юг, как говорят, исходил – ВДСК, Средиземноморье, Каспий, а вот на севере не удавалось поработать. В навигацию 2020 года «Механика Антонова» поставили на линию Ярославль – Высоцк.

«Весь экипаж в Питере не спал, когда шли в разводку в белые ночи, – говорит Михаил Владимирович. – Это, действительно, красиво».