Вторжение в зону России: военный корабль Норвегии следует Севморпутем

Корабль береговой охраны Норвегии — ледокол KV Svalbard. Фото: thebarentsobserver.com

Крупнейший корабль береговой охраны Норвегии — ледокол KV Svalbard («Свальбард»), следуя Северным морским путем в исключительной экономической зоне России, уже дошел в район восточнее Северной Земли в море Лаптевых. Пресс-служба Северного флота ВМФ России пока воздерживается от комментариев.

На борту судна Норвежской береговой охраны находится 55 членов экипажа и несколько ученых, участвующих в международном климатическом проекте Coordinated Arctic Acoustic Thermometry Experiment (CAATEX).

Отмечается, что корабль норвежской береговой охраны направляется в море Бофорта. Рейс начался 15 октября. Сначала KV Svalbard взял курс на север до Лонгйира, затем обошел Шпицберген и направился на восток примерно до 82-го градуса к северу от Земли Франца-Иосифа (российский архипелаг в Северном Ледовитом океане. — EADaily).

«Последние несколько дней KV Svalbard находится в исключительной экономической зоне России, а 27 октября вышел в район восточнее Северной Земли в море Лаптевых», — констатирует норвежское военное ведомство.

По его информации, задача военного ледокола — поднять на борт три буйковых станции, крайне важных для измерения температуры во всем Северном Ледовитом океане.

«Эту работу должен был выполнить тяжелый арктический ледокол „WAGB-20 Healy“ береговой охраны США», который сейчас находится в ремонте после августовского пожара и выхода из строя двигателя», — уточнило ведомство.

Указывается также, что «маршрут до моря Бофорта протяженностью 5 700 морских миль будет проходить в основном через российскую экономическую зону, хотя и намного севернее традиционной трассы Северного морского пути».

«Несмотря на геополитическое похолодание и военное перевооружение на Крайнем Севере, все восемь государств Арктического совета сотрудничают в рамках неофициального Форума арктических береговых охран, перед которым поставлена задача способствовать безопасной и экологически ответственной морской деятельности», — подчеркнуло норвежское командование.

Оно напомнило, что в прошлом году KV Svalbard вошел в историю, став первым норвежским судном, достигшим Северного полюса. Тот рейс также был частью проекта CAATEX, тогда в Северном Ледовитом океане были установлены глубоководные буйковые станции. KV Svalbard выполнял эту работу в европейской Арктике, а американский ледокол «WAGB-20 Healy» — в море Бофорта.

Следует отметить, что наблюдатели, отслеживающие данные мониторинговых ресурсов, утверждают: турне норвежского военного ледокола KV Svalbard проходит по одной из трасс Северного морского пути без всяких на то разрешений и уведомлений соответствующих российских ведомств. Так, телеграм-канал «Оперативная линия» обращает внимание на то, что, «пройдя в непосредственной близости и не так давно оставив позади себя главную базу Северного флота на архипелаге Земля Франца-Иосифа, ледокол продолжает переход в восточном направлении и находится севернее архипелага Северная Земля, держа курс вдоль ледовой кромки в море Бофорта».

EADaily добавляет: на сайте администрации Северного морского пути в разделе «суда — нарушители» KV Svalbard сейчас не значится.

Напомним: под акваторией Северного морского пути понимается водное пространство, прилегающее к северному побережью РФ, охватывающее внутренние морские воды, территориальное море, прилежащую зону и исключительную экономическую зону России и ограниченное с востока линией разграничения морских пространств с США и параллелью мыса Дежнева в Беринговом проливе, с запада меридианом мыса Желания до архипелага Новая Земля, восточной береговой линией архипелага Новая Земля и западными границами проливов Маточкин Шар, Карские Ворота, Югорский Шар.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2020/10/28/vtorzhenie-v-zonu-rossii-voennyy-korabl-norvegii-sleduet-sevmorputem?utm_referrer=https%3A//zen.yandex.com&utm_campaign=dbr