По «щучьему» велению: о русских корнях индийского атомного подводного флота

Москва и Дели готовят двусторонний саммит. Возможный срок его проведения, по словам индийского посла Бала Венкатеш Варма, – декабрь 2021 года. В интервью ТАСС дипломат акцент сделал на военно-техническом сотрудничестве. За три года суммарная стоимость оборонных контрактов выросла с $2–3 млрд в год до $9–10 млрд. В результате Россия снова стала главным партнером Индии в этой сфере. В планах – подписание соглашений на дополнительные поставки истребителей Су-30МКИ и МиГ-29, 400 танков Т-90. А по программе «Делай в Индии» будет произведено 700 тыс. современных АК-203.

Советскому, а после развала СССР – российскому ОПК Индия в немалой степени обязана и созданием собственного подводного флота. В 1965 году был подписан контракт на поставку дизель-электрических подводных лодок проекта И-641 (по классификации НАТО – «Фокстрот»). Строительство велось на ленинградских верфях. 8 декабря 1967 года заказчику была передана первая субмарина S23. Всего в 1967–1974 годах индийские ВМС получили 8 лодок проектов И-641 и И-641К. Боевое крещение субмарины получили в ходе индо-пакистанской войны 1971 года (3–17 декабря). Перед индийскими «Фокстротами» стояла задача блокировать пакистанские порты – два в Аравийском море, два – в Бенгальском заливе. Уже через час после начала боевых действий одна из И-641 потопила транспорт противника. 8 декабря на подходах к военно-морской базе Карачи индийские подводные лодки безуспешно атаковали три пакистанских эскадренных миноносца, одна из лодок получила повреждения.

Если первая лодка И-641 проходила средний ремонт во Владивостоке, то в дальнейшем эти работы выполнялись не только в СССР, но и в Индии – на построенном с помощью советских специалистов судоремонтном заводе в Вишакхапатнаме. Так что можно считать, что программа «Делай в Индии!» применительно к ВМС начала работать несколько десятилетий назад. Индийские подводники и ремонтники испытывали большие трудности из-за длительных задержек с поставками запчастей из СССР и ограниченного срока службы аккумуляторных батарей советского производства. Пришлось «каннибализировать» часть субмарин, превратив одни в источник запасных частей для других. Кроме того, было локализовано производство аккумуляторных батарей по лицензии шведской фирмы «Тудор». Как бы то ни было, лодки проекта И-641 оставались в строю индийских ВМС 36 лет. Последний «Фокстрот», S26, был списан 9 декабря 2010 года. Заслуги этих субмарин в Индии, можно сказать, увековечены: S20 в 2004 году превратили в музей.

Следующим этапом развития индийского подводного флота стали строившиеся в СССР и России субмарины проекта 877ЭКМ (ЭКМ – экспортный коммерческий модернизированный) – знаменитые «варшавянки». В ВМС Индии они известны как тип «Синдугош», по названию головной лодки. Коммерческое предложение было сделано в феврале 1981 года, когда индийцы уже вели переговоры с немецкой фирмой HDW о строительстве четырех лодок типа 209/1500. Две должны были быть построены в Германии, остальные – по лицензии в Индии. Контракт немцы выполнили в период с 1986 по 1994 годы.

Однако свой кусок пирога получил и СССР. Индийские специалисты, сравнив характеристики германских и советских субмарин, признали их практически равноценными. В 1984, 1987 и 1988 годах Дели и Москва подписали соглашения на строительство лодок проекта 877ЭКМ. Всего в 1986–2000 годах было построено 10 «варшавянок» для индийских ВМС. Причем последняя субмарина – по модифицированному проекту 08773. Она была оснащена комплексом Club-S (экспортный вариант комплекса «Калибр-ПЛ»), разработанным ОКБ «Новатор». Интересный факт: в то время крылатые ракеты «Калибр-ПЛ» на вооружении отечественного ВМФ еще не стояли.

После 2000 года в ходе среднего ремонта, проводимого на российских предприятиях, остальные индийские «варшавянки» тоже получили на вооружение комплекс Club-S. В качестве пусковой установки комплекса используются 533-миллиметровые торпедные аппараты. Могут применяться три типа ракет: противокорабельные, противолодочные и для стрельбы по наземным целям. Радиус действия – от 50 до 275 км. Боезапас лодки состоит из четырех крылатых ракет.

14 августа 2013 года на борту S63, стоявшей у причальной стенки, после двух взрывов возник пожар. Лодка затонула. Жертвами катастрофы стали 18 моряков. Субмарину подняли, но восстанавливать не стали. В настоящее время у индийского флота в строю остается восемь «варшавянок».

Напряженные отношения с ближайшими соседями – Пакистаном и Китаем, помноженные на амбиции стать региональным лидером, подвигли Индию стать ядерной державой. 18 мая 1974 года было произведено первое испытание индийского ядерного оружия, чему способствовало сотрудничество с Великобританией, Канадой и США в области мирного атома. А вот работы над проектом собственной атомной подводной лодки (АПЛ) затянулись, хотя первые попытки были предприняты еще в 1967-м.

Во время визита в Индию в апреле 1981 года маршал Николай Огарков предложил создать двухлетнюю программу подготовки в СССР индийских экипажей с последующей передачей АПЛ в аренду на 5 лет. В дальнейшем не исключалась возможность продажи лодки, а также содействие в постройке собственной в Индии. Соглашение было подписано, и в 1982–1986 годах индийские подводники прошли подготовку на борту намеченной к аренде АПЛ в учебном центре на территории базы подводных лодок в районе Владивостока. Одновременно в Вишакхапатнаме по советскому проекту строились специальный причал для атомарины с 60-тонным подъемным краном, крытый док-эллинг и мастерские.

Для передачи в аренду выбрали АПЛ второго поколения К-43 проекта 670 «Скат». К-43 была головной лодкой серии – заложена 9 мая 1964 года, сдана ВМФ 6 ноября 1967 года. Ее главное оружие – крылатые противокорабельные ракеты «Аметист» (8 пусковых установок) с дальностью полета 80 км, боеголовкой с 500 кг взрывчатого вещества или ядерным зарядом. Кроме того, 4 торпедных аппарата калибра 533-мм с боекомплектом 12 торпед и два 400-миллиметровых ТА с четырьмя торпедами. Взамен торпед можно было принять до 26 морских мин.

Предварительно лодка прошла ремонт, модернизацию и переоборудование на заводе «Звезда» в Большом Камне (Приморский край). Соглашение о передаче в аренду на три года К-43 было подписано 24 августа 1987 года, и 5 января 1988 года в бухте Малый Улисс лодка была официально передана индийскому экипажу. В ВМС Индии она получила название S71 «Чакра». 3 февраля АПЛ прибыла в ВМБ Вишакхапатнам.